Sistem automatizacije krilnih kapija

Prvo, uvjerite se da je dolazna linija uključena i da su prekidač i napajanje uključeni. Ovo je najjednostavnija faza inspekcije jer se mašina sa krilnim vratima neće pokrenuti prema zadanim postavkama ako struja nije priključena ili ako je prekidač isključen. Da biste saznali sadrži li dolazni vod struju, možete koristiti instrumente poput multimetara ili električnih olovki. Na primjer, strujno kolo u određenim povijesnim zgradama može biti zastarjelo ili neispravno, što bi spriječilo mehanizam krilnih vrata da dobije napajanje. Jednostavno zategnite utikač ako je labav; ako je u pitanju kvar strujnog kola, trebali biste kontaktirati kvalifikovanog električara radi popravke.

To može biti kvar kontrolera ako su prekidač i napajanje u dobrom stanju. Provjerite da li je lampica indikatora kontrolera upaljena i da li su žice koje povezuju kontroler i motor ispuštene ili olabavljene. Kontroler mašine za krilna vrata je njena centralna kontrolna jedinica. Kontroler možda neće moći poslati ispravnu naredbu za pokretanje motora ako ne radi. Na primjer, produžena upotreba ili oštećenje vlage mogu oštetiti unutrašnje komponente kola kontrolera. Možete pokušati zamijeniti kontroler ili kontaktirati proizvođača radi popravke ako otkrijete da je indikatorska lampica kontrolera ugašena i da nema problema s priključnom žicom.

Prvo pogledajte signalnu lampicu kontrolne matične ploče. Glavna ploča uvijek prima signal za otvaranje vrata i vrata se ne mogu zatvoriti ako je signalna lampica za otvaranje vrata uvijek uključena. To je uzrokovano kratkim spojem otvaranja vrata + i -. U ovoj situaciji morate ispitati strujni krug kako biste potražili kratke spojeve ili oštećene žice. Oštećenu žicu možete zamijeniti ili popraviti ako otkrijete da strujno kolo ne radi.

Da biste osjetili krilo vrata, provjerite je li svjetlo indikatora senzora uključeno kada je krilo zatvoreno. Vrata se neće zatvoriti ako senzor ne radi i ne može precizno otkriti zatvoreno stanje kućišta vrata. Na primjer, unutrašnji dijelovi mogu biti slomljeni ili je prašina začepila senzor. Površina senzora se može očistiti. Možda će biti potrebno zamijeniti senzor ako se problem nastavi.

Trenje o krilo vrata zbog labavog ili slomljenog graničnika za okretanje ometa sposobnost tijela vrata da radi normalno. Uvjerite se da su zavrtnji čvrsto pričvršćeni i da je graničnik za njihanje dobro pričvršćen. Zaustavnik za ljuljanje se mora zamijeniti ili popraviti što je prije moguće ako je bilo koja od njegovih komponenti pokvarena, kao što je habanje valjka, itd. Zadatak graničnika je da spriječi prekomjerno ljuljanje tijela vrata. Ako ima problema, to će otežati pomicanje kućišta vrata i loše će raditi.

Provjerite da li je habanje ili prašina na kotaču izvor otpora. Da bi karoserija vrata trčala na stazi, točak za vješanje je bitan dio. Biće teže upravljati kućištem vrata i stvarati više trenja ako je točak za vešanje jako istrošen. Nakupljanje prašine između gusjenice i kotača za vješanje također će stvoriti otpor u isto vrijeme. Moguće je očistiti stazu i točak za vješanje. Neophodno je zamijeniti točak za vješanje ako je jako istrošen.

Provjerite je li neobična buka graničnika za njihanje uzrokovana trenjem o krilo vrata. Ako krilo vrata i graničnik za njihanje nisu pravilno postavljeni ili ako su dijelovi izobličeni, može nastati buka trenja. Ovaj problem se može riješiti pomicanjem graničnika za njihanje ili popravljanjem oštećenih komponenti. Dodatno, uvjerite se da su vijci koji drže motor, zadnji točak, elektromehaničko pričvršćivanje grede, krilo vrata i spojevi visećih kotača olabavljeni. Vrata će se ljuljati i proizvoditi čudne zvukove kada rade ako su šrafovi olabavljeni. Na vijke se mora primijeniti odgovarajuća zategnutost.

Bez obzira da li je remen star ili prašnjav zbog duže upotrebe, trenjem o kotaču se stvaraju čudni zvukovi. Možete početi tako što ćete očistiti prašinu sa površina remena i točka ako remen proizvodi čudne zvukove. Trebali biste zamijeniti pojas ako je stvarno star, oštećen, labav itd.